一、结焦积碳是怎么产生的

润滑脂主要由基础油和稠化剂组成，比如我常说的钙基脂、锂基脂，钙基、锂基类的东西就是指稠化剂。

可以这样理解：把一团棉花放到齿轮油里，再拿出来就是润滑脂了，这团棉花可以理解为稠化剂，齿轮油可以理解为基础油。

润滑脂的微观结构

高温下，再加上金属的催化作用，基础油会发生氧化，缩聚成为大分子得胶质物，或者沥青状物质，再进一步受高温，*终产生积碳结块等残渣。还一点，稠化剂一般占润滑脂的10%-30%，有些稠化剂甚至会达到40%-50%，这部分稠化剂一般是不会挥发消失的，*终也会成为残渣留下来。

由此可以看出，所有润滑脂都不会没有残留的，把润滑脂使用到极限，*终结果都会有胶状物或者块状物出现。

二、润滑脂为什么会变稀流淌？

油脂流失主要和稠化剂关系比较大，高温和高速剪切都会使稠化剂被破坏，可以理解为那团棉花高温下被烤坏了，或者说不停地搅动，被搅碎了，稠化剂不能把油聚集在一起，也就表现出变稀流淌的现象。

三、润滑脂的好坏有什么区别？

不同润滑脂失效所需要的时间有很大差别。一定温度下，有的可能几天，有的可能几个月。

一方面，不同类型的基础油抗氧化能力差别很大，合成油比矿物油好得多，合成油中不同类型区别也很大。有的主要是分子链断裂挥发，有的失效形式是高温下聚合为大分子胶状物，也就表现为*终残留物的多少有所区别。

另一方面，不同得稠化剂耐高温能力也不同，在一定温度下，稠化剂结构被破坏，油脂失效。有的可能是几天？有的可能是。一两个月甚至几个月。

三，如何避免在轴承里产生积碳？

定期加油。根据实际工况和所选油品确定加油周期，可能是几天，可能是几个月，也可能是几年，在油品变质之前，把新油补充进去。而且一段时间之后。把里边的旧油，要想办法把它清理出来，有的轴承设计有排油孔，有的轴承密封不大好，加油时会从油封处挤出来，不管怎样只要能把旧油排出来就行。